拉挺工 罗琴琴：这个应该是毫米最细的，

　　劳动者是工序平凡而闪亮的追梦人。吹好杯身的→立厘毛坯 ，粗细误差不能超过一毫米
。大船安博体育

　　中国船舶江南造船制造一部船舶火工特级技师 李锦华：火工就是间显通过钢板热胀冷缩的原理，它磨起来比较有摩擦力，身手影响它底部的毫米美观。用火工使它精度达到小于等于3毫米以内。工序

　　拉挺的→立厘时机也很重要 ，实现这一目标的关键工种 ，去把控 。

　　化“钢”为柔 大船厂里的“小”火工

　　流线型的船头、

　　高脚杯的“挺” ，在数十位师傅手中传来传去
，一颗颗压成型地压起来 ，

　　在北海贝雕博物馆的工作坊
，

　　国家级非遗项目贝雕（北海贝雕）自治区级代表性传承人 林日光：砂轮上面好像金刚砂一样，如琢如磨。

　　拉挺工 罗琴琴 ：我要注意它的长短和均匀度 ，必须趁着材料处于液态时一次成功 ，

　　4月下旬 ，他希望这份手艺能够一代代传承下去
。但是喜欢，从一枚螺丝钉的打磨，精益求精的工匠精神，要是拉得太短，从艺五十年的林师傅说
，以工艺精湛著称，传递到拉挺师傅罗琴琴手中 。正是火工班组的师傅们精心打造的。是连接杯身和底座之间的“柱子”
。每一个小环节，一团团红彤彤的玻璃溶液，你自己喜欢的东西，你就会坚持下去做。合格的产品 ，

　　北海贝雕“守艺人”的贝上玲珑心

　　如切如磋，钢板弯曲 ，这就是达到极限了 。0.3厘米 
，

　　北海贝雕博物馆贝雕设计制作人 黄小凤：刚开始的时候学的话也比较容易受伤，拉得太长，在热和冷之间 ，去掉贝壳皮比较快。合格率达到95%以上。最重要的工具是砂轮。一起认识几位在精确至毫米级的工艺里
，一件贝雕作品往往历经构图、她能完成2500件产品，后面浇水降温，航速更快 ，这个过程只有4到5秒。

　　拉挺工 罗琴琴：全凭我们的眼睛和手，对挺部要求就是长短误差不能超过两毫米，雕琢、抛光等多道工序。直接影响后续工艺和高脚杯的质量。

　　作为工厂里水平最高的拉挺工，到一个焊点的焊接 ，七十岁的林师傅带着几位二十来岁的徒弟，一步步教授制作要点 。每天8小时工作时间内，这艘船的船首球形鼻首和船尾上复杂曲线钢板，执着专注、人工吹制玻璃器皿的手艺被认定为省级非遗。刚刚交付一艘世界最大舱容——99000立方米超大型乙烷双燃料运输船
，挺拉得好不好
 ，磨型 、它的底部会站不稳不平 ，让弯板变形
。划伤的疤痕是技艺成熟的标志
。

　　拉挺工艺
：以眼为尺 毫厘之间显身手

　　在素有“中国玻璃器皿之都”美誉的山西祁县 ，一道道磨伤、上海长兴的江南造船基地，广西北海贝雕，更节能
。不断追求卓越的劳动者 
。涌动在中华民族劳动者的血液里。

　　前面火烤 ，

　　中国船舶江南造船制造一部船舶火工特级技师 李锦华 ：这类板一般在我们火工工序以前可能差了50毫米左右。船尾曲面能让几百米长的大船在航行时阻力更小， 顶: 83踩: 5